Амортизаторы и стойки для BMW

качество и надежность выше заявленных производителем.первый комплект передних аммортизаторов отходил 11 лет или 160000 т.км.ни подтеков ни шума.сейчас второй стоит уже 40000 т.км состояние отличное.кстати задние прошли в районе 130000 заменил на бильштайн т.как не нашел боге.еще и продал их через олх. т.как работали еще хорошо.

БМВ 525 i 2006 год в полном идеале (фанатично неадекватное отношение к машинке), как новая. Общий пробег 170 тысяч км Установил кони спорт на 110 000 км + все рычаги, рейку с наконечниками, опоры, отбойники, пыльники, стойки стабилизаторов все оригинал. Короче на 150 000 км появился с права четкий стук как будто стойка стабилизатора на мелких неровностях и при очень медленной скорости (до 5 км в час). Думал стойка стаба- поменял, не изменилось. Потом опора на замену- не помогло. Рычаги нафик новые на новые - стучит....Да ЕКЛМН....Денег ввалил пипец... Думал если рейка - машину демонстративно сожгу (т.к. рейка на этот момент стоить стала около 200 000 и взбесило что 50 000 км что ли не прошла новая и оригинал ... Короче КОНИ СПОРТ в рот их целовать, ни как не ожидал (эксплуатация супер аккуратная, ну ни как не думал на них. Поменял оба аморта на такие же но новые и с гарантией (устанавливал под своим контролем у официала) К стати там на штоке шайбочка одевается, на нее чашка пружины ставятся, так вот эти гребаные мастера эти шайбы ни когда не вставляют в пазы чашки пружин и так и затягивают -уроды....получается чашка криво стоит и люфтит при наргрузке. Откатал уже около 5000 км Все зер гуд. Да еще говорят что эти мастера жопорукие при затяжке используют пневмогайковерты- нутак вот вам секрет ваших стуков АМОРТАМ ПРИ ЗАТЯЖКЕ ПНЕВМОЙ_КОНЕЦ!!! Удачи! Ни кому не верьте , сами все контролируйте при сборке! Читайте инструкцию!!! Вывод ТОЛЬКО КОНИ. ну или KW :)!!! Всем удачи...

Брал 4 года назад, отходили около 65-70 тыс. в принципе не плохо, даже наверное и хорошо (Русские дороги да и стиль вождения), но по комфорту не понравились валкие, для умеренной езды, для скоростных авто не очень ставил на БМВ е39, даже с нови были валкие, поставил GABRIEL на много лучше держат, но KYB стала как заводская, а вот GABRIEL пришлось подгонять при установке в посадочное гнездо. Для тех кто любит умеренную езду советую, свою стоимость оправдают.

Отходили около 70 000, по комфорту не очень на больших скоростях.

Наконец-то приехала корейская винтовая подвеска XYZ Super Sport. Ждал ее практически все лето, за что отдельное спасибо нашей таможне. В комплекте 2 передние опоры на ШС, 2 задние резиновые опоры, 2 задние пружины с проставками, 2 задних аммо, 2 передние стойки в сборе. Все аммо однотрубные с регулировкой жесткости на отбой (комбинированно со сжатием). Жесткость пружин — перед/зад: 9/10 кг/мм. Приложена инструкция, комплект ключей для регулировки высоты и жесткости, резинки для торм. шлангов и наклейка :) Качество вполне достойное, никаких левых отливок, кривостей и прочих косяков. Подвеска была незамедлительно установлена на машину. Впечатления: жестко. Машина рулится как карт. Хорошо держит дугу. Колеса липнут к асфальту. Подвеска короткоходная. Ход где-то 10-12см, на мой взгляд. Комфортным можно назвать передвижение только по Мск. Поездка в Волгоградскую область вспоминается как кошмарный сон. Морда чуть жестковата для задних пружин, лучше заменить на 8кг/мм от 4-х цилиндровой версии. Жесткость регулируется от «просто жестко» к «очень жестко». Теперь я точно знаю, что хорошего асфальта в Москве нет :) Для дрифта самое оно. Машина не крениться, хорошо цепляется за асфальт, колеса полностью повторяют профиль асфальта. Свое конечно добавляет комплект стабилизаторов m-tehnik (перед 26мм, зад 18 мм) Но, в целом, это все заслуга подвески…

У меня стоят винтовые стойки Билшнайн PSS 14 доволен как удав!